自動車の金型のテストではどのような問題が発生しますか?

1.自動車用金型プラスチック部品: 不足は主に、材料の供給不足、溶融材料の不十分な充填フロー、過度の膨張および不十分な排気などによるものです。複数の空洞がある場合、充填空洞は満たされません。 プラスチック部品の形状が完全でないか、単一の空洞が満たされていません。

2.自動車金型の寸法不安定性: プラスチック部品の寸法変化は、主に金型強度の低下、精度の低下、射出成形機の操作の不安定性、および成形条件の不安定性のために不安定です。

3.自動車の金型メーカーによるテスト中に気泡が発生します。過度の溶融膨張または排気不良のため、プラスチック部品の残留ガスは小さいか、一連の空洞があります (真空気泡と区別する必要があることに注意してください)。

4.自動車の金型ピット崩壊 (くぼみ) または真空気泡: 圧力の保持と供給が不十分なため、プラスチック部品、不均一な冷却、不均一な壁厚、および大きなプラスチック収縮。

5.自動車の金型メーカーのテスト中にフラッシュが多すぎる: 金型クランプが不十分で、ギャップが大きすぎる、プラスチックの流動性が良すぎる、供給が多すぎるため、プラスチック部分は端に沿って余分なシートを押し出します。

6.自動車型の溶接不良: 分割して合流するときの溶融材料の温度が低く、樹脂と付属品の非互換性のため、溶融材料は合流するときに溶接が不十分になります。プラスチック部品の表面または内部に沿って明らかな継ぎ目が生じる。

7.自動車型のプラスチック部品: 表面のうねり溶融物は、キャビティを満たすために自動車型の表面に沿ってきれいに流れません。しかし、空洞の表面に半固化した波形で流れるか、溶融物に停滞があります。

8.自動車金型のデモールディング不良: 強力な金型充填効果、デモールディング性能の低下、デモールディングの難しさ、またはデモールディング後のプラスチック部品、またはプラスチック部品が変形して破損しているため、またはプラスチック部品の残留方向が設計要件を満たしていません。

9.雲母フレークの剥離は、自動車の金型メーカーによるテスト中に発生します。異物の混合または自動車の金型の低温のため、金型表面に沿って流れる溶融材料のせん断作用が大きすぎ、 その結果、材料の薄層が脱落し、物理的特性が低下します。

10.自動車の金型のゲート固着: ゲートスリーブの機械的抵抗、不十分な冷却またはタイロッドの故障のために、ゲートはゲートスリーブに固着する。

11だ 自動車用金型の透明性が低い: 溶融物と金型表面との接触が不十分なため、プラスチック部品の表面に小さな空洞があり、発光またはプラスチックの分解を引き起こします。異物や不純物、または自動車の金型の表面が明るくない、 透明なプラスチックの透明度を悪くするか、または不均一にする。